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很難想像,才不過1、2年光景,一輛LUXGEN U6 TURBO ECO HYPER誕生了,而與之連接的竟然是有著世界超跑開發之父名號的水野和敏(Kazutoshi Mizuno),1年前他離開了他投注半生心血開發GT-R的日產,成了『華創日本』首席營運長以及華創車電技術中心資深副總。我曾聆聽他充滿情感的說話,手裡總是握著一支馬克筆,他喜歡邊說邊用繪圖方式講解機械結構或原理,這次納智捷在大鵬灣盛大舉辦U6 TURBO ECO HYPER試車會,他再次感性地闡述自己有關車輛開發的「人本」理念,水野說,人才是駕馭車輛的主角,再強大的性能也必須充分考量人的需求和思考,如此創造的SUPER CAR才能讓人感動。我憶起他帶領GT-R團隊在德國紐柏林賽道打破最速紀錄的職涯高潮,內心應該滿是悸動!if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 以水野這種感性的工程師竟然轉投裕隆集團,這是該集團的幸運,水野在接受訪問中透露,去年9月來到華創後即著手進行組織改造,把引擎、傳動、底盤、車體等單位都變成一個圓環般的團隊,『而我在中間做溝通整合』他對甫上市的U6 TURBO ECO HYPER進化程度表示滿意,以U6 TURBO既有份量,再加上水野的用心,果然上市未及個把月就狂飆了1400張熱情訂單。水野每次都像老師般認真地解說自己的理念,關於U6 TURBO ECO HYPER,他說,車上懸吊的彈簧設定已經改變,前後配置做了反轉處理,以往這只有大改款才做的動作,卻在這款小改新車上全然落實。他認為這款新車更為進化,包括引擎、轉向、底盤都更balance。有意思的是,屬於開發的秘密水野竟也大方地揭露了些許,他表示LUXGEN五年後的新車規畫都已定案,除了將推輕型車或ONE-BOX單廂車,甚至也將開發油電車及跑車。裕隆集團有了水野像撿到寶一般,隨著新車種賡續問世,納智捷招牌自然愈刷愈亮,這是需要更大決心和意志的,加油吧,LUXGEN。

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